안녕하세요.'딜러나라'입니다.
9/5일에 제네시스 G80 전기차 부분변경 모델이 출시되었습니다. 대형 프리미엄 세단중에는 전기차가 많지는 않은데 현대에서는 G80 전기차 모델을 꾸준히 생산해 왔습니다. 그리고 이번에 부분변경된 모델은 이전 버전에서 크게 업그레이드되어, 전기차 고급차 시장을 겨냥하고 있습니다.그렇다면 어떤 부분이 변경되었는지 한번 살펴보도록 하겠습니다.
외관디자인
G80 전동화 부분변경 모델은 외관 디자인에서 고급스러움과 정교함을 강조한 변화가 눈에 띕니다. 전면부는 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 그라데이션 형태로 적용한 크레스트 그릴과 확장된 에어 인테이크 그릴을 통해 미래지향적인 이미지를 강조했습니다. MLA(Micro Lens Array) 기술이 적용된 두 줄 헤드램프와 전동식 개폐 및 열선 기능이 포함된 충전 도어는 실용성과 미관을 모두 잡았습니다.
측면부에서는 축간거리가 130mm 늘어나 여유로운 공간을 제공하며, 19인치 디쉬 타입 휠이 새롭게 적용되었습니다. 후면부 역시 간결한 범퍼 디자인과 크롬 장식으로 고급스러움을 한층 더 살렸습니다.
내장디자인
실내는 더욱 넓어지고 하이테크한 감성으로 채워졌습니다. 130mm 증가된 축간거리는 뒷좌석 승객에게 더욱 넉넉한 레그룸(995mm)과 헤드룸(950mm)을 제공합니다. 27인치 OLED 클러스터/내비게이션 통합형 디스플레이는 여러 분할 화면을 통해 다양한 콘텐츠를 지원하며, 고급 인포테인먼트 기능도 강화되었습니다.
센터페시아는 심리스 디자인을 적용하고, 크리스탈 디자인의 전자식 변속 다이얼(SBW)과 통합 컨트롤러(CCP)로 더욱 직관적이고 세련된 조작감을 제공합니다. 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen)의 17개 스피커로 구성된 돌비 애트모스 사운드 시스템은 리얼 알루미늄으로 마감된 스피커 커버와 함께 고품격 사운드를 제공합니다.
배터리 성능과 주행 가능 거리
새롭게 탑재된 4세대 배터리는 용량이 7.3kWh 증가한 94.5kWh로, 1회 충전 주행가능거리를 475km까지 연장시켰습니다. 합산 출력은 272kW, 합산 토크는 700Nm에 이르며, 제로백 5.1초의 강력한 가속 성능을 자랑합니다. 전륜과 후륜에 적용된 개선된 부시 사양은 주행 진동을 줄여주고, 전자제어 서스펜션(ECS)와 *이내믹 토크 벡터링(eDTVC)이 결합되어 안정적인 주행 성능을 보장합니다.
정숙성 강화와 첨단 사운드 시스템
기존 액티브 로드 노이즈 컨트롤(ANC-R)에 더해, 쿼터 및 리어 글라스 두께가 증가되고, 차체 흡차음재 적용 범위가 확대되었습니다. 이를 통해 실내 정숙성이 극대화되었으며, 액티브 사운드 디자인(e-ASD)은 총 20단계로 조절 가능해, 주행 모드에 따라 더욱 생동감 있는 주행 경험을 제공합니다.
뒷자석 VIP 패키지 추가
제네시스는 G80 전동화 모델에 전기차 최초로 쇼퍼 모드를 도입해, 뒷좌석 탑승자에게 최적화된 승차감을 제공합니다. 16방향 전동식 조절이 가능한 VIP 시트와 함께, 에르고 모션 시트의 스트레칭 기능이 추가되어 승차감을 한층 더 고급스럽게 만들었습니다. 후석에도 프리세이프티 기능이 적용되었으며, 전동식 도어 커튼과 후석 스마트 엔터테인먼트 시스템이 더해져 후석 승객에게도 편안한 승차 환경을 제공합니다.
결론
실제로 G80의 경우 법인차량이나 40-50대의 중년 남성분들에게 많은 인기가 있으며,고급스러운 사운드시스템이나 뒷자석 VIP패키지는 소비고객의 니즈를 잘 맞춰서 출시한것 같습니다. 그러나 아쉬운점은 그래도 프리미엄 차량인데도 불구하고 안정성옵션을 기본옵션으로 추가해도 될것 같은데 선택옵션으로 출시했다는게 좀 아쉬운 부분입니다. 또한, 차량이 아무리 잘나와도 현재 전기차는 아직이다라는 부정적인 인식이 커져서 잘 팔릴 수 있을지는 한번 지켜봐야될것같습니다.
이렇게 새롭게 출시한 2025 G80 전기차를 살펴보았는데요.긴 글 읽어 주셔서 감사드리며, 더 유익한 글로 찾아 뵙겠습니다.
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