김철수의 오토저널

6월 기준 전기차 등록은 109만 5218대로 전체의 4.1%다. 하이브리드까지 합한 전동화 차량은 383만대로 14.4%를 차지하며, 상반기 신규 등록의 23%가 전기차였다.

9월 23~27일 특별교통대책 기간에 평시 갓길차로 32개 구간 223km 외에 승용차 전용 임시 갓길차로 14개 구간 43.5km가 추가된다. 임시 감속차로도 5개 노선 10개소에 운영된다.

제작사 자기인증에서 벗어나 정부가 직접 시험해 배터리 안전성을 인증한다. 개별 배터리에 식별번호를 부여해 자동차등록원부에 등록하는 이력관리제도 함께 도입됐다.

상해등급 12~14급 경상환자가 8주를 넘겨 치료받으려면 자동차손해배상진흥원의 장기치료 필요성 검토를 거쳐야 한다. 서류는 사고일로부터 7주 이내 제출이며, 영유아와 임산부는 제외된다.

기준을 통과한 차만 들어갑니다

무교환은 영구를 뜻하지 않는다. 가혹조건이면 10만km마다 간다. 변속 충격이 오면 이미 늦다.

승계는 해지가 아닙니다

핸들이 틀어지면 이미 늦다. 편마모는 타이어부터 죽인다. 부품을 갈면 다시 본다.

EV9은 국비가 절반입니다

브레이크는 한 번에 밟는다. 기어는 중립으로 옮긴다. 시동은 마지막에 끈다.

6월 기준 전기차 등록은 109만 5218대로 전체의 4.1%다. 하이브리드까지 합한 전동화 차량은 383만대로 14.4%를 차지하며, 상반기 신규 등록의 23%가 전기차였다.

9월 23~27일 특별교통대책 기간에 평시 갓길차로 32개 구간 223km 외에 승용차 전용 임시 갓길차로 14개 구간 43.5km가 추가된다. 임시 감속차로도 5개 노선 10개소에 운영된다.

EV9은 국비가 절반입니다

국비는 전국이 같습니다

2차 30%는 친환경차만 줍니다. 전환지원금은 처분이 먼저입니다. 순서가 곧 돈입니다.

서울 우선순위는 공고 1,893대입니다. 실제 선정은 4,426대였습니다. 초과분은 일반에서 뺍니다.

가솔린은 쏘나타가 비싸다. 하이브리드는 K5가 비싸다. 결함 성격이 서로 다르다.

중고가는 코나가 더 비싸다. 2023년에 세대가 갈렸다. 코나EV는 배터리 교체 확인.

2022년식은 K3가 비싸다. K3는 작년에 단종됐다. 잔가율은 아반떼가 높다.

하이브리드 감면이 올해 끝난다. 내년엔 100만원 더 낸다. 전기차는 2029년 폐지다.

국내 4,780만원부터다. 유럽은 이미 판매를 접었다. EV3와 겹쳐서다.

스탠다드 4,199만원이다. 퍼포먼스만 '감액선'을 넘는다. 538km는 롱레인지다.

4,042만원부터 시작한다. EV3보다 47만원 비싸다. 최상위도 5,300만원 아래다.

스탠다드 3,995만원부터다. 롱레인지는 420만원 더 든다. 전 트림이 '감액선' 아래다.

기준을 통과한 차만 들어갑니다

인터넷 발급은 무료다. 방문하면 수입증지 700원. 소유자 본인만 된다.

주행거리보다 관리 이력을 본다. 연 2만km 넘으면 많이 탔다. 시내 단거리가 고속보다 나쁘다.

명의이전해도 계정은 남는다. 전 차주가 위치를 볼 수 있다. 인수 즉시 해지를 확인하자.

승계는 해지가 아닙니다

중고차도 리스가 됩니다

장기렌트는 대출이 아니다. 신용으로 금리가 안 바뀐다. 신용은 가격이 아니라 한도.

장기렌트 가격은 매달 바뀐다. 그 변동을 미끼 견적에 쓴다. 계약까지 2주가 노림수다.

금액이 아니라 점수입니다

내 과실이 있으면 자차다. 할증기준금액이 갈림길이다. 소액은 자비가 싸다.

민 쪽 과실이 더 크다. 기어 중립이면 과실이 준다. 자기 보험으로 처리가 어렵다.

접촉사고가 났는데 몸이 멀쩡한 것 같다. 상대가 "대인은 안 넣어도 되죠?"라고 묻고 그냥 헤어진다. 며칠 뒤 목이 아프기 시작한다. 이때부터 곤란해진다. 대인접수는 상대 보험사가 내 치료비를 지급보증하는 절차인데, 사고 직후에 하면 간단하고 시간이 지나면 인과관계를 따지게 된다. 반대로 내가 가해자일 때 대인접수를 미루면 상대의 불신만 키운다. 접수 자체는 과실을 인정하는 게 아니다. 이 오해가 대부분의 실랑이를 만든다.

무교환은 영구를 뜻하지 않는다. 가혹조건이면 10만km마다 간다. 변속 충격이 오면 이미 늦다.

핸들이 틀어지면 이미 늦다. 편마모는 타이어부터 죽인다. 부품을 갈면 다시 본다.

펠티어가 전기를 더 먹는다. 한여름 냉동은 압축기만 된다. 저전압 차단이 필수다.

흡입력 단위가 제각각이다. 최대 모드는 10분도 안 간다. 흡입구가 성능을 가른다.

갓길 주행은 벌점 30점이다. 승용차 범칙금 6만원. 열어줄 때만 들어갈 수 있다.

체납 2건이면 떼간다. 다 내도 자동으로 안 풀린다. 영치는 어디서든 가능하다.

승용차 4만원, 스쿨존 12만원. 부과 전에 기회가 한 번 더 있다. 이의신청은 60일이다.

20회 넘으면 독촉 없이 10배다. 회원가입 없이 조회된다. 민자도로도 함께 나온다.

문을 연 쪽이 원칙적 책임. 내린 사람도 책임진다. 오토바이면 더 무겁다.

브레이크는 한 번에 밟는다. 기어는 중립으로 옮긴다. 시동은 마지막에 끈다.

가중은 8시부터 20시까지다. 과태료가 두세 배로 뛴다. 어린이가 다치면 형이 무겁다.

대물 사고도 미조치로 걸린다. 다치면 특가법으로 넘어간다. 메모만 붙이면 위험하다.