"2,000cc 넘으면 공채 지역이 13곳에서 19곳으로" BMW X4 가격표·제원·취득세 총정리

X4는 중형 SUV 차체에 쿠페형 지붕선을 얹은 모델이다. 형태만 보면 X6의 축소판인데, 트림 구성과 세금 구조에서 다른 지점들이 있다.

이 글은 조회 가능한 트림 전부의 가격과 제원, 그리고 트림 코드로 조회한 취득세와 지역별 공채를 정리한 것이다.

라인업은 셋

X4는 엔진 기준으로 가솔린 2.0, 디젤 2.0, 가솔린 3.0으로 나뉜다. 전 라인업이 사륜구동에 자동 8단 변속기를 쓴다.

라인업	트림	가격
가솔린 2.0	xDrive20i xLine (P3)	7,430만 원
가솔린 2.0	xDrive20i M Sport Pro SE (P2)	8,040만 원
디젤 2.0	xDrive20d M Sport (P3)	8,340만 원
가솔린 3.0	M40i (P3)	1억 220만 원

가장 싼 트림과 가장 비싼 트림의 차이가 2,790만 원이다.

세 엔진의 차이

항목	가솔린 2.0 (20i)	디젤 2.0 (20d)	가솔린 3.0 (M40i)
가격	7,430만 원	8,340만 원	1억 220만 원
엔진	직렬 4기통 1,998cc	직렬 4기통 1,995cc	직렬 6기통 2,998cc
최고출력	184마력 / 5,000rpm	190마력 / 4,000rpm	387마력 / 5,800rpm
최대토크	29.6kgm / 1,350~4,250rpm	40.8kgm / 1,750~2,500rpm	51.0kgm / 1,800~5,000rpm
복합연비	9.9km/L	12.3km/L	8.5km/L
도심 / 고속	8.8 / 11.6	11.2 / 14.1	7.6 / 10.1
이산화탄소 배출	172g/km	156g/km	200g/km
에너지소비효율	4등급	3등급	5등급
제로백	8.3초	8.0초	4.5초
최고속도	210km/h	213km/h	250km/h
공차중량	1,900kg	1,940kg	1,965kg
연료탱크	65리터	68리터	65리터
뒤 서스펜션	멀티링크	더블 위시본	멀티링크
타이어	앞 245/45R20, 뒤 275/40R20	앞 245/45R20, 뒤 275/40R20	앞 245/40R21, 뒤 275/35R21

디젤이 가솔린 2.0보다 빠르다

최고출력은 184마력과 190마력으로 6마력 차이다. 그런데 제로백은 디젤이 8.0초로 가솔린 8.3초보다 0.3초 빠르다.

최대토크 차이 때문이다. 디젤이 40.8kgm로 가솔린 29.6kgm보다 11.2kgm 높다. 1,900kg이 넘는 차체를 밀어내는 데는 최고출력보다 토크가 크게 작용한다.

연비도 디젤이 12.3km/L로 2.4km/L 앞서고 에너지소비효율은 3등급과 4등급으로 한 단계 위다.

문제는 가격이다. 디젤이 910만 원 비싸다. 다만 트림명이 xLine과 M Sport로 달라 사양 차이도 함께 들어 있으므로 엔진값만 910만 원이라고 보기는 어렵다.

항속거리는 디젤이 압도적

가솔린 2.0은 65리터에 9.9km/L로 644km, 디젤은 68리터에 12.3km/L로 836km다. 192km 차이다.

고속연비로 계산하면 가솔린 754km, 디젤 959km로 205km 벌어진다.

M40i는 65리터에 8.5km/L로 553km다. 디젤과 283km 차이다.

디젤만 뒤 서스펜션이 다르다

가솔린 2.0과 M40i는 뒤가 멀티링크인데 디젤 xDrive20d만 더블 위시본이다.

같은 차체에서 라인업에 따라 뒤 서스펜션 형식이 달라지는 구성이다. 승차감과 거동에 영향을 주는 부분이니 시승에서 비교해볼 만한 항목이다.

M40i는 전폭이 20mm 넓다

차체 치수는 대체로 같지만 M40i만 전폭이 1,940mm다. 2.0 라인업은 1,920mm다.

전장 4,750mm, 전고 1,620mm, 축거 2,865mm, 트렁크 525리터는 전 라인업 공통이다.

타이어도 M40i만 21인치다. 앞 245/40R21, 뒤 275/35R21로 2.0 라인업의 20인치보다 한 치수 크다. 앞뒤 규격이 다른 것은 전 라인업 공통이라 로테이션은 어느 트림에서도 불가능하다.

취득세와 공채

X4는 승용차라 취득세율 7퍼센트가 적용된다.

트림	가격	취득세
xDrive20i xLine	7,430만 원	472만 8,180원
xDrive20d M Sport	8,340만 원	530만 7,275원
M40i	1억 220만 원	650만 3,635원

2,000cc를 넘으면 공채 대상 지역이 늘어난다

이 글에서 가장 실용적인 발견이 여기 있다.

가솔린 2.0(1,998cc)과 디젤 2.0(1,995cc)은 공채 대상 지역이 13곳이다. 그런데 M40i(2,998cc)는 19곳으로 늘어난다.

배기량 구간에 따라 공채 부과 기준이 달라지기 때문이다. 2,000cc 이하 승용차는 일부 지자체에서 매입 대상에서 빠진다.

트림	배기량	공채 대상 지역	서울 실부담	최저 지역
xDrive20i	1,998cc	13곳	79만 5,101원	경북 16만 4,700원
xDrive20d	1,995cc	13곳	89만 2,710원	경북 18만 5,135원
M40i	2,998cc	19곳	182만 2,698원	창원 28만 3,345원

2.0 라인업은 서울과 경북이 4.8배 차이이고, M40i는 서울과 창원이 6.4배 차이다.

즉 M40i는 차값이 2,790만 원 비싼 것에 더해 공채에서도 서울 기준 102만 7,597원을 더 낸다.

자동차세와 5년 보유 총비용

비영업용 승용차 자동차세는 1,600cc를 넘으면 cc당 200원에 지방교육세 30퍼센트가 더해진다.

라인업	배기량	연간 자동차세
가솔린 2.0	1,998cc	51만 9,480원
디젤 2.0	1,995cc	51만 8,700원
가솔린 3.0	2,998cc	77만 9,480원

가솔린 2.0과 디젤은 배기량이 3cc 차이라 자동차세가 연 780원 차이에 그친다. M40i는 연 26만 원가량 더 나간다.

자동차세는 3년차부터 매년 5퍼센트씩 경감되어 최대 50퍼센트까지 내려간다. 5년 보유를 가정하면 연간액의 4.7배다.

서울 등록 기준

가솔린 2.0은 차값 7,430만 원에 취득세 472만 8,180원, 공채 79만 5,101원, 자동차세 5년치 약 244만 원으로 약 8,226만 원이다.

디젤은 차값 8,340만 원에 취득세 530만 7,275원, 공채 89만 2,710원, 자동차세 5년치 약 244만 원으로 약 9,204만 원이다.

M40i는 차값 1억 220만 원에 취득세 650만 3,635원, 공채 182만 2,698원, 자동차세 5년치 약 366만 원으로 약 1억 1,418만 원이다.

여기에 연료비가 붙는다. 연 1만 5,000km 기준으로 가솔린 2.0이 9.9km/L에 1,700원으로 연 258만 원, 디젤이 12.3km/L에 1,600원으로 연 195만 원, M40i가 8.5km/L에 1,700원으로 연 300만 원이다.

5년으로 보면 가솔린 2.0이 1,290만 원, 디젤이 975만 원, M40i가 1,500만 원이다. 디젤과 M40i의 연료비 차이만 525만 원이다.

X6와 무엇이 다른가

X4와 X6는 둘 다 쿠페형 지붕선을 얹은 SUV다. 형태가 비슷해 비교 대상이 되는데 체급이 다르다.

항목	X4	X6
전장	4,750mm	4,960mm
전폭	1,920~1,940mm	2,005mm
축거	2,865mm	2,975mm
트렁크	525리터	580리터
시작 가격	7,430만 원	1억 2,790만 원

전장이 210mm, 축거가 110mm 차이다. 시작 가격은 5,360만 원 벌어진다.

실용적으로 큰 차이는 전폭이다. X4가 1,920mm, X6가 2,005mm다. 일반 주차 구획이 2,300mm 안팎이니 X4는 양쪽에 190mm씩, X6는 150mm씩 남는다. 40mm 차이가 문을 여닫을 때 체감된다.

엔진 구성도 다르다. X4의 기본은 2.0 네 기통이고 X6는 3.0 여섯 기통부터 시작한다. X4 M40i의 2,998cc가 X6 xDrive40i의 2,998cc와 같은 배기량이라, 이 지점에서 두 차가 겹친다. X4 M40i 1억 220만 원과 X6 xDrive40i 1억 3,400만 원의 차이는 3,180만 원이다.

같은 엔진으로 더 큰 차체를 원하면 X6, 같은 예산에서 더 강한 엔진을 원하면 X4 M40i가 답이 된다.

어떤 트림인가

주행 거리가 길면 디젤 xDrive20d다. 연비 12.3km/L에 항속 836km, 에너지소비효율 3등급이고 제로백도 가솔린 2.0보다 빠르다. 차값 910만 원 차이는 5년 연료비에서 315만 원을 회수한다.

예산을 아끼려면 가솔린 2.0 xDrive20i 7,430만 원이다. 공채도 13개 지역 기준이라 부담이 낮다. 다만 184마력에 제로백 8.3초는 이 체급에서 여유롭다고 하기 어렵다.

주행 성능이 목적이면 M40i다. 387마력에 제로백 4.5초로 가솔린 2.0보다 3.8초 빠르다. 대신 차값 2,790만 원에 더해 공채와 자동차세, 연료비까지 모두 올라간다. 5년 총비용으로 보면 가솔린 2.0 대비 3,402만 원 차이다.

자주 묻는 질문

BMW X4 가격은 얼마인가요

조회 기준 가솔린 2.0 xDrive20i xLine이 7,430만 원, 디젤 xDrive20d M Sport가 8,340만 원, 가솔린 3.0 M40i가 1억 220만 원입니다.

X4 디젤과 가솔린 중 무엇이 나은가요

디젤이 910만 원 비싸지만 복합연비 12.3km/L로 가솔린 2.0의 9.9km/L를 앞서고 에너지소비효율도 3등급과 4등급으로 한 단계 위입니다. 최대토크가 40.8kgm로 가솔린 29.6kgm보다 높아 제로백도 8.0초로 가솔린 8.3초보다 빠릅니다.

X4 취득세는 얼마인가요

승용차 세율 7퍼센트가 적용됩니다. xDrive20i 7,430만 원이면 472만 8,180원, xDrive20d 8,340만 원이면 530만 7,275원, M40i 1억 220만 원이면 650만 3,635원입니다.

X4 공채는 얼마인가요

배기량에 따라 다릅니다. 2.0 라인업은 공채 대상 지역이 13곳으로 서울 79만89만 원대, 경북 16만18만 원대입니다. M40i는 2,998cc라 대상 지역이 19곳으로 늘고 서울 182만 2,698원, 창원 28만 3,345원입니다.

X4 M40i는 얼마나 빠른가요

387마력에 최대토크 51.0kgm, 제로백 4.5초, 최고속도 250km/h입니다. 가솔린 2.0의 8.3초보다 3.8초 빠릅니다. 다만 복합연비가 8.5km/L로 에너지소비효율 5등급입니다.

X4 자동차세는 연간 얼마인가요

가솔린 2.0이 1,998cc로 연 51만 9,480원, 디젤 2.0이 1,995cc로 연 51만 8,700원, M40i가 2,998cc로 연 77만 9,480원입니다.

X4는 뒤 서스펜션이 트림마다 다른가요

네. 가솔린 2.0과 M40i는 멀티링크인데 디젤 xDrive20d만 더블 위시본입니다. 승차감과 거동에 영향을 주는 부분이라 시승에서 비교해볼 항목입니다.