승용차 개별소비세 5% 환원, 7월부터 차값이 올랐다

지난 수년간 유지돼 온 승용차 개별소비세 인하 혜택이 2026년 6월 30일을 끝으로 완전히 종료됐다. 7월 1일부터 기본 세율 5%가 재적용되면서, 같은 차를 사더라도 이전보다 소비자 부담이 늘어나는 구조가 됐다. 자동차 업계는 촉각을 곤두세우고 있고, 일부 수입 브랜드는 즉각 대응에 나섰다.

3.5%에서 5%로, 세율 하나가 바꾸는 것들

정부는 코로나19 이후 내수 침체를 완화하기 위해 승용차 개별소비세를 기본 세율 5%에서 3.5%로 30% 인하하는 조치를 시행해 왔다. 이 조치는 한시적 성격이었지만 수차례 연장을 거듭하며 사실상 '반영구적 혜택'처럼 자리를 잡아왔다. 소비자들도 인하된 세율을 당연한 조건으로 받아들이는 분위기가 이어졌다.

그 전제가 7월 1일을 기점으로 깨졌다. 기본 세율 5%로의 복귀는 단순히 숫자 하나가 달라지는 문제가 아니다. 개별소비세는 교육세, 부가가치세와 함께 연동되는 구조여서 실제 소비자가 체감하는 가격 상승폭은 세율 차이보다 크다. 예를 들어 출고가 5,000만 원대 차량이라면 과세 표준에 따라 수십만 원에서 100만 원 안팎의 추가 부담이 발생할 수 있다.

출고일 기준 적용, 6월 계약도 예외 없다

주목해야 할 부분은 적용 기준이 '계약일'이 아닌 '출고일'이라는 점이다. 6월에 계약을 마쳤더라도 차량이 7월 이후 출고된다면 인상된 세율이 고스란히 적용된다. 반도체 수급 문제나 대기 물량으로 인해 출고 지연이 잦은 인기 차종의 경우, 이미 계약한 소비자들이 예상보다 높은 세금을 내야 하는 상황에 처할 수 있다.

딜러 현장에서는 6월 막바지에 막판 계약 및 출고 요청이 몰린 것으로 전해진다. 업체들도 인하 혜택이 종료되기 전 출고를 앞당기려는 움직임을 보였다. 다만 재고 상황이나 차종에 따라 모든 요청에 응하기는 어려웠고, 결과적으로 적지 않은 소비자가 변경된 세율을 적용받게 된 것으로 알려졌다.

수입 브랜드의 즉각 대응, 특별 프로모션으로 맞불

세율 복귀에 가장 빠르게 반응한 것은 일부 수입 브랜드였다. 스텔란티스코리아는 지프와 푸조 브랜드를 대상으로 7월 한정 특별 프로모션을 내놓았다. 개소세 환원으로 늘어나는 소비자 부담을 브랜드 차원에서 일정 부분 흡수하겠다는 취지다.

이는 수입 브랜드가 환율, 관세, 세제 변동에 민감하게 반응할 수밖에 없는 구조를 반영한다. 국산차 대비 가격대가 높은 수입차일수록 세율 변동에 따른 절대 금액 차이가 크기 때문에, 판촉 효과를 유지하려면 적극적인 가격 보전 전략이 불가피하다. 7월 이후 다른 수입 브랜드들의 프로모션 동향도 주목되는 이유가 여기 있다.

국산차 브랜드 역시 무관하지 않다. 현대·기아 등 주요 제조사들이 하반기 판매 전략을 어떻게 가져갈지에 따라 시장 분위기가 상당 부분 좌우될 전망이다.

친환경차 혜택은 연말까지, 사실상 마지막 창구

승용차 전반에 대한 개소세 인하가 종료된 반면, 친환경차에 대한 세제 혜택은 2026년 12월 31일까지 연장된 상태다. 전기차·수소차·하이브리드차 등에 적용되는 개별소비세 및 취득세 감면 혜택이 올 연말까지 유효하다는 의미다.

이는 사실상 올해가 마지막 혜택 시기가 된다는 뜻이기도 하다. 정부가 친환경차 보급을 위해 유지해 온 세제 지원의 규모와 내용이 내년 이후 어떻게 달라질지는 아직 확정되지 않은 상태다. 친환경차 구매를 고려 중인 소비자라면, 연말 이전 구매 여부를 구체적으로 따져볼 필요가 있다.

일반 승용차 소비자와 친환경차 소비자 모두에게 올 하반기는 세제 측면에서 중요한 분기점이 됐다. 인하 종료 이후 시장이 어떻게 반응하고, 업체들이 어떤 방식으로 수요를 끌어올리려 할지는 7월 이후 판매 지표가 구체적으로 말해줄 것이다.