가격·제원
모델별 트림 가격표·취등록세 포함 실구매가·연비표·제원표 총정리.
가격·제원"EV3보다 47만원" 기아 EV4 가격 — 옵션 얹다 보조금 절반 된다2026. 8. 21.4,042만원부터 시작한다. EV3보다 47만원 비싸다. 최상위도 5,300만원 아래다.
가격·제원"롱레인지는 정확히 420만원" 기아 EV3 가격 — 전 트림이 감액선 아래다2026. 8. 20.스탠다드 3,995만원부터다. 롱레인지는 420만원 더 든다. 전 트림이 '감액선' 아래다.
가격·제원"값은 4.9배인데 주행거리는 1.5배" 전기 SUV 3,350만~1억6,600만 가격대별 비교2026. 8. 9.값은 4.9배, 거리는 1.55배다. 싼 차일수록 감면 체감이 크다. 전비는 EQA가 가장 좋다.
가격·제원벤츠 전기차 중 제일 비싼 EQS SUV가 전비는 꼴찌다 — 어느 모델을 사야 하나2026. 8. 9.벤츠 전기차 EQ 라인업은 EQA 7,000만 원부터 EQS SUV 1억 6,600만 원까지 6개 모델이다. 여기서 눈여겨볼 역전이 하나 있는데, 가장 싼 EQA가 전비 5.0km/kWh로 에너지소비효율 2등급인 반면 1억 6,600만 원짜리 EQS SUV는 3.7km/kWh로 4등급이다. 배터리를 118kWh까지 키워 주행거리를 벌지만 효율은 떨어진다. 취득세는 전기차 감면 140만 원이 전 모델에 적용돼 EQA 305만 4,545원, EQS SUV 916만 3,635원이고 공채는 매입 대상이 없다.
가격·제원"돌핀 2,450만원부터" BYD 전기차 전 모델 가격표·주행거리·취득세 총정리2026. 8. 9.BYD 국내 라인업은 돌핀 2,450만 원부터 T4K 4,669만 원까지 7개 모델이다. 가장 싼 돌핀은 국산 경형 전기차보다도 저렴하고, 주력인 아토3가 3,350만 원, 씰이 3,990만 원, 씨라이언7이 4,490만 원이다. 배터리는 전 모델이 자회사 핀드림스의 리튬인산철이고, 취득세는 전기차 감면 140만 원이 그대로 적용돼 아토3 기준 73만 1,820원, 씰 113만 9,090원에 그친다. 공채는 전 모델 매입 대상이 없다.
가격·제원"2025년형이 143만원 싸다" 렉서스 RX 가격표·연식별 개소세 차이·취득세 총정리2026. 8. 8.RX는 350h 8,790만원부터다. 2026년형이 143만원 비싸다. 가장 비싼 500h가 연비 꼴찌다.
가격·제원"디젤이 300만원 싸고 연비는 2km 높다" 아우디 Q8 가격표·제원·취득세 총정리2026. 8. 8.아우디 Q8은 디젤 50 TDI 1억 2,250만 원, 가솔린 55 TFSI 1억 2,550만 원, 최상위 RS Q8 1억 9,880만 원이다. 디젤이 300만 원 싸면서 복합연비 10.1km/L로 가솔린 8.1km/L를 앞서고 에너지소비효율도 4등급과 5등급으로 한 단계 위다. 최대토크는 61.18kgm로 가솔린 51.0kgm보다 10kgm 이상 높다. 제로백만 가솔린이 5.6초로 디젤 6.1초보다 빠르다. 취득세는 디젤 779만 5,455원, 가솔린 798만 6,365원, RS Q8 1,265만 910원이다.
가격·제원"마력당 무게 5.3kg" 현대 아반떼 N 가격표·제원·선택 패키지·취득세 총정리2026. 8. 8.아반떼 N은 3,356만원. 단일 트림에 패키지 2종. 마력당 무게 5.3kg.
가격·제원"하이브리드 취득세 감면은 끝났다" 볼보 S90 가격표·B5와 T8 제원·취득세 총정리2026. 8. 8.볼보 S90은 가솔린 2.0 터보 B5가 6,530만 원부터, 플러그인 하이브리드 T8이 9,040만 원이다. 축거가 3,060mm로 같은 급 수입 세단 중 긴 편이고, 최고속도는 전 트림 180km/h로 제한된다. T8은 이산화탄소 배출이 23g/km에 전기만으로 65km를 달리며 제로백이 4.8초로 B5의 7.2초를 크게 앞선다. 다만 취득세는 575만 2,727원인데, 하이브리드 취득세 감면이 2024년 말 일몰로 종료돼 감면 없이 계산된 값이다.
가격·제원"2,000cc 넘으면 공채 지역이 13곳에서 19곳으로" BMW X4 가격표·제원·취득세 총정리2026. 8. 8.BMW X4는 가솔린 2.0 xDrive20i 7,430만 원, 디젤 2.0 xDrive20d 8,340만 원, 가솔린 3.0 M40i 1억 220만 원 세 갈래다. 디젤이 가솔린 2.0보다 910만 원 비싼데 복합연비는 12.3km/L로 9.9km/L를 앞서고 등급도 3등급과 4등급으로 한 단계 위이며, 제로백마저 8.0초로 가솔린 8.3초보다 빠르다. 흥미로운 건 공채다. 배기량 2,000cc를 넘는 M40i만 공채 대상 지역이 19곳으로 늘어나고 2.0 라인업은 13곳에 그친다.