"520i는 7,200만 원에서 시작" BMW 5시리즈 가격 — 520i·530e·i5 가격표와 취득세 계산

BMW 5시리즈 가격은 7,200만 원부터 1억 1,670만 원까지, 세단 13줄입니다

BMW 코리아 홈페이지의 '가격표' 링크는 지금 2026년 10월 기준 PDF를 가리킵니다. 거기서 5시리즈 칸을 열면 세단이 13줄 나옵니다. 가솔린 네 줄, 디젤 네 줄, 플러그인 하이브리드 다섯 줄입니다. 순수 전기 i5는 'BMW i 모델' 칸에, 고성능 M5는 'BMW M 모델' 칸에 따로 적혀 있고, 5시리즈 칸에는 투어링 줄이 없습니다. 아래 숫자는 표의 '시작 가격(원, VAT포함)' 열을 그대로 옮긴 것입니다.

연료	모델	시작 가격(원, VAT 포함)	만 원 단위
가솔린	520i	72,000,000	7,200만 원
가솔린	520i M 스포츠	76,100,000	7,610만 원
가솔린	530i xDrive	86,500,000	8,650만 원
가솔린	530i xDrive M 스포츠	91,200,000	9,120만 원
디젤	523d	79,100,000	7,910만 원
디젤	523d M 스포츠	83,300,000	8,330만 원
디젤	523d xDrive	82,200,000	8,220만 원
디젤	523d xDrive M 스포츠	86,300,000	8,630만 원
플러그인 하이브리드	530e	91,500,000	9,150만 원
플러그인 하이브리드	530e M 스포츠	94,800,000	9,480만 원
플러그인 하이브리드	530e xDrive M 스포츠	98,000,000	9,800만 원
플러그인 하이브리드	530e xDrive M 스포츠 프로	101,200,000	1억 120만 원
플러그인 하이브리드	550e xDrive M 스포츠 프로	116,700,000	1억 1,670만 원

출처 · BMW 코리아 '가격표 2026년 10월 기준' PDF (bmw.co.kr)

가격표 각주는 세 가지를 밝혔습니다. 모델별 권장소비자가격이 2026년 10월 기준이고 사전 예고 없이 바뀔 수 있다는 것, 값에 VAT가 포함돼 있다는 것, 옵션과 등록비용까지 넣은 정확한 구입가격은 BMW 공식 딜러 전시장에 문의하라는 것입니다. 그러니 이 표는 차값의 출발선이지 통장에서 나가는 총액이 아니거든요. 딜러 할인과 프로모션, 할부·리스 견적은 이 글에 넣지 않았습니다.

이 글은 2026년 10월 30일에 가격표 PDF와 BMW 코리아의 5시리즈·플러그인 하이브리드·i5·M5 모델 페이지, 국가법령정보센터의 법령 원문을 직접 열어 확인했습니다. 같은 날 홈페이지의 가격표 링크는 10월 파일을 가리켰고, 11월 가격표 링크는 찾지 못했습니다. 직접 계산한 값에는 '이 글의 계산'이라고 따로 적었습니다.

520i에서 한 칸씩 올릴 때 얼마가 붙는지 빼 보면 구조가 보입니다

13줄을 서로 빼 보면 규칙이 단순합니다. 520i에 'M 스포츠'를 고르면 410만 원이 붙습니다. 같은 패키지는 523d에 420만 원, 523d xDrive에 410만 원, 530i xDrive에 470만 원, 530e에 330만 원이 더해집니다. 엔진을 가리지 않고 330만~470만 원 사이에 몰려 있는 셈이죠. xDrive도 비슷해서, 523d에서 xDrive로 가면 310만 원, M 스포츠끼리는 300만 원이 늘어납니다.

비교	차액	계산
520i → 520i M 스포츠	+410만 원	76,100,000 − 72,000,000
523d → 523d M 스포츠	+420만 원	83,300,000 − 79,100,000
523d xDrive → 523d xDrive M 스포츠	+410만 원	86,300,000 − 82,200,000
530i xDrive → 530i xDrive M 스포츠	+470만 원	91,200,000 − 86,500,000
530e → 530e M 스포츠	+330만 원	94,800,000 − 91,500,000
523d → 523d xDrive	+310만 원	82,200,000 − 79,100,000
523d M 스포츠 → 523d xDrive M 스포츠	+300만 원	86,300,000 − 83,300,000
530e M 스포츠 → 530e xDrive M 스포츠	+320만 원	98,000,000 − 94,800,000
520i → 523d	+710만 원	79,100,000 − 72,000,000
520i → 530i xDrive	+1,450만 원	86,500,000 − 72,000,000
520i → 530e	+1,950만 원	91,500,000 − 72,000,000
530e xDrive M 스포츠 → 530e xDrive M 스포츠 프로	+320만 원	101,200,000 − 98,000,000
530e xDrive M 스포츠 프로 → 550e xDrive M 스포츠 프로	+1,550만 원	116,700,000 − 101,200,000

출처 · 위 가격표 값으로 이 글이 계산한 차액입니다. BMW 코리아 가격표 (bmw.co.kr)

가장 싼 520i와 가장 비싼 550e xDrive M 스포츠 프로의 비율은 116,700,000 ÷ 72,000,000으로 약 1.62배입니다. 같은 5시리즈라는 이름 안에서 4,470만 원이 벌어지는 셈이죠. 이 가운데 엔진을 바꾸는 값이 패키지 값보다 훨씬 큽니다. 520i에서 523d로 가면 710만 원, 530i xDrive로 가면 1,450만 원, 530e로 가면 1,950만 원이 늘어나니까요.

한 가지는 확인하지 못했습니다. BMW 코리아 5시리즈 페이지들은 'M 스포츠' 패키지와 '프로' 줄의 구성 목록을 적지 않았습니다. 확인된 것은 키드니 그릴의 조명 기능인 아이코닉 글로우가 'M 스포츠 패키지 및 530i 모델에만' 적용된다는 각주 하나였습니다. 그래서 이 글은 패키지가 무엇을 더하는지는 쓰지 않고, 값이 얼마 붙는지만 적었습니다.

520i는 190마력, 523d는 복합연비 14.7km/L입니다

BMW 코리아 5시리즈 페이지의 자주 묻는 질문은 내연 기관 5시리즈 전부에 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용된 신형 엔진이 얹힌다고 설명합니다. 4기통 가솔린 터보 엔진을 얹은 520i는 최고출력 190마력에 최대토크 31.6kg·m, 530i는 258마력에 40.8kg·m, 4기통 디젤 엔진을 얹은 523d는 197마력에 40.8kg·m라고 합니다.

모델	엔진	최고출력	최대토크
520i	4기통 가솔린 터보	190마력	31.6kg·m
530i(xDrive)	가솔린	258마력	40.8kg·m
523d	4기통 디젤	197마력	40.8kg·m

출처 · BMW 코리아 5시리즈 모델 페이지 '자주 묻는 질문' (bmw.co.kr)

연비는 같은 페이지가 모델별로 적었습니다. BMW는 이 값이 표준모드 연비라서 도로 상태, 운전 방법, 차량 적재, 정비 상태, 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있다고 단서를 달았죠.

모델	복합연비	도심 / 고속도로	등급	CO2	시작 가격
520i	12.1km/L	11.1 / 13.7km/L	3등급	137g/km	7,200만 원
523d	14.7km/L	13.5 / 16.5km/L	2등급	128g/km	7,910만 원
523d xDrive	13.8km/L	12.7 / 15.4km/L	2등급	138g/km	8,220만 원
530i xDrive	11.1km/L	9.9 / 13.0km/L	4등급	151g/km	8,650만 원

출처 · BMW 코리아 5시리즈 모델 페이지 (bmw.co.kr) · 시작 가격은 위 가격표 값

구분	520i	523d	530i xDrive
시작가	7,200만원	7,910만원	8,650만원
최고출력	190마력	197마력	258마력
복합연비	12.1km/L	14.7km/L	11.1km/L
취득세(이 글의 계산)	458만원	503만원	550만원

523d는 520i보다 710만 원 비싼 대신 복합연비가 12.1km/L에서 14.7km/L로 오르고 등급도 3등급에서 2등급이 됩니다. 사륜구동인 523d xDrive는 13.8km/L로 0.9km/L 줄죠. 이 차이가 차값을 메울 만한가요? 답은 얼마나 타느냐에 달렸습니다.

1만 km를 달린다고 치면 520i는 약 826L(10,000 ÷ 12.1), 523d는 약 680L(10,000 ÷ 14.7)를 씁니다. 523d가 약 146L 적게 드는 셈이죠. 휘발유와 경유의 리터당 가격은 이 글에서 확인하지 않았으니 직접 넣어 계산해야 합니다. 식은 '(휘발유 단가 × 826) − (경유 단가 × 680)'이고, 이 값이 1만 km당 연료비 차이가 됩니다. 차값 차이 710만 원을 그 값으로 나눈 만큼에 1만 km를 곱하면, 몇 km를 타야 본전인지가 나옵니다.

가솔린 모델의 연료는 BMW가 RON 95 이상을 권장한다고 5시리즈 페이지 고지사항에 적었습니다. 최소 RON 91 연료도 넣을 수는 있지만, 그 경우 노킹 소음과 주행·음향 문제가 생길 수 있다는 단서가 붙어 있고, 같은 문장에서 엔진 수명에는 영향이 없다고 덧붙였습니다.

530e는 9,150만 원부터, 순수 전기로 66km를 갑니다

플러그인 하이브리드는 BMW 코리아가 따로 모델 페이지를 둡니다. 그 페이지의 제원 카드와 연비 문구는 'BMW 530e xDrive' 기준으로 적혀 있고, 자주 묻는 질문은 'BMW 530e'를 기준으로 답합니다. 두 곳의 값을 한 표로 모으면 이렇습니다.

항목	값
최고출력	299마력(220kW)
최대토크	450Nm
0-100km/h	6.3초(제원 카드) · 6.4초(자주 묻는 질문)
안전 최고 속도	225km/h
복합연비	10.7km/l (도심 10.3 · 고속도로 11.2)
복합전비	2.9km/kWh (도심 2.8 · 고속도로 3.1)
CO2 배출량	33g/km
1회 충전 주행가능거리	66km
AC 완속 충전	최대 7.4kW, 0-100%까지 약 2시간 5분

출처 · BMW 코리아 5시리즈 플러그인 하이브리드 모델 페이지 (bmw.co.kr)

같은 페이지 안에서 0-100km/h 가속이 6.3초와 6.4초로 다르게 적혀 있어서, 이 글은 두 값을 모두 적었습니다. 66km는 최대치이고, BMW는 운전 스타일, 충전기 종류, 배터리 컨디션, 외부 온도에 따라 달라질 수 있다고 밝혔습니다. 이름에 xDrive가 붙지 않은 530e와 530e M 스포츠의 연비·주행거리가 따로 적혀 있는지는 찾지 못했습니다. 위 값을 xDrive 없는 줄에 그대로 옮기지는 않겠습니다.

가격으로 보면 530e는 520i보다 1,950만 원 비쌉니다. 이 값을 어떻게 볼지는 하루 주행거리와 충전 환경에 달렸죠. 출퇴근 왕복이 66km 안쪽이고 집이나 직장에서 충전할 수 있다면 전기로 다니는 날이 많아지고, 그렇지 않다면 비싼 값을 내고 충전 기능을 놀리게 됩니다.

가격표에는 550e xDrive M 스포츠 프로가 1억 1,670만 원으로 올라 있습니다. 다만 BMW 코리아 모델 페이지에서 550e의 출력과 연비 숫자는 찾지 못했습니다. 숫자 없이 값만 있는 줄이라 이 글은 가격과 세금 계산만 적었습니다.

i5는 8,490만 원부터, eDrive40은 한 번 충전에 453km입니다

순수 전기 i5는 가격표의 'BMW i 모델' 칸에 세단으로 다섯 줄 올라 있습니다. 가장 싼 eDrive40이 8,490만 원, 가장 비싼 M60 xDrive 프로가 1억 4,090만 원입니다.

모델	시작 가격(원, VAT 포함)	만 원 단위
i5 eDrive40	84,900,000	8,490만 원
i5 eDrive40 M 스포츠	97,000,000	9,700만 원
i5 xDrive40 M 스포츠	106,000,000	1억 600만 원
i5 xDrive40 M 스포츠 프로	108,100,000	1억 810만 원
i5 M60 xDrive 프로	140,900,000	1억 4,090만 원

출처 · BMW 코리아 '가격표 2026년 10월 기준' PDF (bmw.co.kr)

가장 눈에 띄는 건 'M 스포츠'가 붙는 값입니다. i5 eDrive40에서 M 스포츠로 가면 1,210만 원(97,000,000 − 84,900,000)이 늘어납니다. 내연기관 5시리즈에서 M 스포츠가 330만~470만 원이었던 것과 견주면 두 배를 훌쩍 넘죠. 가격표는 이유를 적지 않았고 이 글도 이유는 확인하지 못했습니다. 그 위로는 eDrive40 M 스포츠에서 xDrive40 M 스포츠가 900만 원, 거기서 '프로'가 210만 원, 프로에서 M60 xDrive가 3,280만 원 더 붙습니다. 가장 싼 eDrive40과 M60 xDrive의 차이는 5,600만 원입니다.

연비에 해당하는 전비와 주행가능거리는 BMW 코리아 i5 페이지가 모델별로 적었습니다.

모델	복합전비	도심 / 고속도로	등급	1회 충전 주행가능거리
i5 eDrive40	4.8km/kWh	4.9 / 4.6km/kWh	3등급	453km
i5 xDrive40	4.3km/kWh	4.3 / 4.3km/kWh	3등급	412km
i5 M60 xDrive	3.9km/kWh	3.9 / 3.8km/kWh	4등급	371km

출처 · BMW 코리아 i5 모델 페이지 '자주 묻는 질문' (bmw.co.kr) · 시작가는 위 가격표 값

출력은 eDrive40이 250kW(340마력), 0-100km/h 6초, 안전 최고 속도 193km/h로 적혀 있습니다. M60 xDrive는 601마력, 0-100km/h 3.8초, 최고 속도 230km/h입니다. 충전은 DC 급속에서 최대 205kW로 10-80%까지 약 30분, AC 완속에서 최대 11kW로 0-100%까지 약 8시간 15분이 걸린다고 BMW는 밝혔습니다. 충전 시간과 주행가능거리는 충전기 종류, 배터리 컨디션, 외부 온도에 따라 달라질 수 있다는 단서가 같이 붙었죠.

i5 페이지에는 어긋나는 곳이 두 군데 있습니다. 첫 화면의 제원 카드는 eDrive40 기준 주행가능거리를 441km로, 같은 페이지 안의 다른 카드와 자주 묻는 질문은 453km로 적었습니다. 이 글은 연비 문구와 함께 적힌 453km를 썼습니다. 또 바워스 & 윌킨스 사운드 시스템과 파킹 어시스턴트 프로페셔널이 'i5 eDrive40 M 스포츠 프로 및 i5 M60 xDrive 모델에만' 적용된다는 각주가 있는데, 10월 가격표의 i5에는 'eDrive40 M 스포츠 프로'라는 줄이 없습니다. 어느 쪽이 지금 주문할 수 있는 구성인지는 두 문서만으로 가를 수 없어서 가격표에 있는 다섯 줄만 담았습니다.

520i와 견주면 i5 eDrive40은 1,290만 원(84,900,000 − 72,000,000) 비쌉니다. 530e보다는 660만 원 쌉니다. 같은 5시리즈 이름 아래에서 순수 전기가 플러그인 하이브리드보다 싸게 시작하는 구조죠.

5시리즈 위에는 M5가 있고, 가격표는 따로 적습니다

고성능 M5는 'BMW M 모델' 칸에 플러그인 하이브리드로 올라 있습니다. 세단 M5가 171,200,000원(1억 7,120만 원), M5 투어링이 174,100,000원(1억 7,410만 원)입니다. BMW 코리아 M5 모델 페이지는 727마력(535kW), 정지에서 100km/h까지 3.5초, 복합연비 8.6km/l와 2.7km/kWh, CO2 52g/km, 1회 충전 주행가능거리 59km를 적었습니다. 520i와는 9,920만 원 차이이니 같은 5시리즈 이름이라도 사실상 다른 가격대라고 보는 게 맞습니다.

가격표 숫자에 7%를 곱하면 안 되는 이유는 VAT입니다

가격표가 VAT 포함 가격이라는 점이 취득세에서 중요해집니다. 지방세법 제10조의5 제1항 제2호는 차량을 유상승계취득할 때의 취득당시가액을 '사실상취득가격'으로 정하고, 지방세법 시행령 제18조 제2항 제4호는 사실상취득가격에 '부가가치세'를 포함하지 않는다고 못 박았습니다. 세율은 지방세법 제12조 제1항 제2호 가목이 비영업용 승용자동차 1천분의 70(경자동차는 1천분의 40)으로 정했고, 시행령 제23조 제1항은 비영업용 승용자동차를 여객자동차 운수사업법에 따라 면허를 받거나 등록을 하고 일반의 수요에 제공하는 것 외의 용도에 쓰는 승용자동차로 풀었습니다. 정리하면 식은 하나입니다.

취득세 = 가격표 가격 ÷ 1.1 × 7%

모델	가격표 가격(VAT 포함)	공급가액(÷ 1.1)	취득세(× 7%)
520i	7,200만 원	6,545만 원	458만 원
520i M 스포츠	7,610만 원	6,918만 원	484만 원
523d	7,910만 원	7,191만 원	503만 원
523d xDrive	8,220만 원	7,473만 원	523만 원
523d M 스포츠	8,330만 원	7,573만 원	530만 원
523d xDrive M 스포츠	8,630만 원	7,845만 원	549만 원
530i xDrive	8,650만 원	7,864만 원	550만 원
530i xDrive M 스포츠	9,120만 원	8,291만 원	580만 원
530e	9,150만 원	8,318만 원	582만 원
530e M 스포츠	9,480만 원	8,618만 원	603만 원
530e xDrive M 스포츠	9,800만 원	8,909만 원	624만 원
530e xDrive M 스포츠 프로	1억 120만 원	9,200만 원	644만 원
550e xDrive M 스포츠 프로	1억 1,670만 원	1억 609만 원	743만 원

출처 · 지방세법 제10조의5·제12조, 지방세법 시행령 제18조·제23조 (law.go.kr, 지방세법 2026년 7월 1일 시행본·시행령 2026년 10월 1일 시행본) · 표의 금액은 BMW 코리아 가격표 값으로 이 글이 계산했고 만 원 미만은 반올림했습니다.

VAT가 든 가격에 곧바로 7%를 곱하면 값이 부풀려집니다. 520i는 72,000,000 × 7% = 5,040,000원이 나와 위 계산보다 458,182원 많습니다. 빠진 VAT에 7%를 곱한 만큼이 그대로 차이가 되는 거죠. 같은 방식으로 i5 M60 xDrive는 약 90만 원, M5는 약 109만 원이 더 나옵니다.

이 표는 가격표 가격을 실제 취득가격으로 둔 예시입니다. 법이 보는 값은 '사실상취득가격'이라서 옵션을 넣거나 값이 달라지면 과세표준도 달라집니다. 시행령 제18조 제1항은 사실상취득가격을 거래 상대방이나 제3자에게 지급했거나 지급해야 할 직접비용에 간접비용을 더한 것으로 정하면서, 취득대금을 일시급 등으로 지급하여 일정액을 할인받은 경우에는 그 할인된 금액으로 한다고 적었습니다. 또 법인이 아닌 자가 취득한 경우에는 간접비용 가운데 제1호(건설자금 이자), 제2호(할부 또는 연부 계약에 따른 이자 상당액 및 연체료), 제7호(중개보수)의 금액을 뺍니다. 개인이 할부로 사더라도 할부 이자가 과세표준에 들어가지 않는다는 뜻으로 읽힙니다. 지방세법 제10조의5 제1항 제2호 단서에는 신고가액이 없거나 시가표준액보다 적으면 시가표준액을 취득당시가액으로 본다는 규정도 있습니다.

M5는 같은 식으로 세단이 약 1,089만 원, 투어링이 약 1,108만 원입니다. 공채 매입과 번호판 같은 등록 비용은 표에 넣지 않았습니다. 공채 매입 금액은 지역마다 달라지는데, 확인하지 않았으니 적지 않았습니다.

전기차 취득세 감면 140만 원은 '고시된 자동차'에만 붙습니다

i5는 순수 전기차라서 감면 조문을 따로 봐야 합니다. 지방세특례제한법 제66조 제4항은 환경친화적 자동차법 제2조 제3호의 전기자동차로서 같은 조 제2호에 따라 고시된 자동차를 취득하는 경우, 2026년 12월 31일까지 취득세액이 140만 원 이하이면 취득세를 면제하고 140만 원을 초과하면 취득세액에서 140만 원을 공제한다고 정했습니다. 핵심은 '고시된 자동차'라는 조건입니다. i5의 각 줄이 고시 대상인지는 이 글에서 확인하지 못했습니다. 그래서 아래 표는 '고시 대상이라면' 이라는 가정을 건 계산이고, 감면 전 값과 섞지 않도록 칸을 나눴습니다.

모델	취득세(감면 전)	140만 원 공제 시
i5 eDrive40	540만 원	400만 원
i5 eDrive40 M 스포츠	617만 원	477만 원
i5 xDrive40 M 스포츠	675만 원	535만 원
i5 xDrive40 M 스포츠 프로	688만 원	548만 원
i5 M60 xDrive 프로	897만 원	757만 원

출처 · 지방세법·시행령 (law.go.kr) · 지방세특례제한법 제66조 제4항 (시행 2026년 6월 2일) · 표의 금액은 가격표 값으로 이 글이 계산했고 만 원 미만은 반올림했습니다. 농어촌특별세 등 다른 세목은 확인하지 않았습니다.

조문의 기한도 눈여겨볼 대목입니다. 제4항은 2026년 12월 31일까지라고 못 박았고, 그 뒤에 연장되는지는 이 글에서 확인하지 못했습니다. 올해 안에 취득할지 내년으로 넘길지에 따라 이 140만 원이 있을 수도, 없을 수도 있죠.

플러그인 하이브리드 530e와 550e는 사정이 다릅니다. 같은 제66조 제3항이 하이브리드자동차의 취득세를 감면했지만 '2024년 12월 31일까지'였습니다. 환경친화적 자동차법 제2조 제5호는 하이브리드자동차를 연료와 전기에너지(전기 공급원으로부터 충전받은 전기에너지를 포함)를 조합해 동력원으로 쓰는 차로 정의하니, 문구로는 플러그인 하이브리드가 이 정의에 들어갈 수 있습니다. 그런데 기한이 이미 지났고 현행 제66조에는 하이브리드를 이어 감면하는 항이 없습니다. 그래서 위 530e·550e의 취득세는 감면 없이 7%로 계산했습니다.

그래서 어느 줄에서 끊으면 될까요?

따지는 기준	가격표·공식 페이지로 본 판단
가장 싸게 시작	520i 7,200만 원. 이 값으로 계산한 취득세는 약 458만 원
연비를 우선	523d는 복합 14.7km/L, 2등급. 520i보다 710만 원 비싸고 1만 km당 약 146L를 덜 씀
가솔린 출력을 우선	530i xDrive는 258마력, 8,650만 원. 520i와 1,450만 원 차이
전기차로 시작	i5 eDrive40은 8,490만 원, 453km, 복합전비 4.8km/kWh. 520i보다 1,290만 원 비쌈
전기와 엔진을 함께	530e는 9,150만 원, 전기로 66km, AC 충전 약 2시간 5분. 520i보다 1,950만 원 비쌈
사륜구동이 필요	523d는 310만 원, 530e는 M 스포츠끼리 320만 원이 추가

출처 · 위 각 절의 BMW 코리아 자료와 법령 값을 기준별로 묶은 것입니다. BMW 코리아 (bmw.co.kr) · 국가법령정보센터 (law.go.kr)

이 글이 확인하지 못해 뺀 것은 다섯 가지입니다. 지역별 공채 금액, 530e·530e M 스포츠의 연비와 주행거리, 550e의 출력과 연비, i5 각 줄의 고시 대상 여부, 'M 스포츠'와 '프로'가 더하는 구성 목록입니다. 추정으로 채우지 않았습니다.

하나만 기억한다면 가격표 값은 VAT 포함이라는 점입니다. 차값 비교도, 취득세 계산도 여기서 갈립니다.

자주 묻는 질문

BMW 520i 가격은 얼마인가요?

BMW 코리아 2026년 10월 가격표 기준으로 520i는 72,000,000원(7,200만 원)입니다. 520i M 스포츠는 76,100,000원(7,610만 원)이고, 두 값 모두 VAT 포함이며 옵션과 등록비용은 들어 있지 않습니다.

520i와 523d는 가격이 얼마나 차이 나나요?

523d가 79,100,000원이라 520i보다 710만 원 비쌉니다. M 스포츠끼리는 523d M 스포츠 83,300,000원과 520i M 스포츠 76,100,000원으로 720만 원 차이입니다.

M 스포츠 패키지를 고르면 얼마가 더 드나요?

가격표 기준으로 520i는 410만 원, 523d는 420만 원, 523d xDrive는 410만 원, 530i xDrive는 470만 원, 530e는 330만 원이 더해집니다. i5 eDrive40은 1,210만 원이 더해집니다.

5시리즈 가솔린과 디젤 중 연비는 어느 쪽이 좋은가요?

BMW 코리아 표기로 520i는 복합 12.1km/L(3등급), 523d는 14.7km/L(2등급), 530i xDrive는 11.1km/L(4등급)입니다. 표준모드 값이라 실주행연비와 차이가 있다고 BMW가 밝혔습니다.

530e는 얼마부터인가요?

530e는 91,500,000원(9,150만 원)부터이고, 530e xDrive M 스포츠 프로는 101,200,000원(1억 120만 원)입니다. 550e xDrive M 스포츠 프로는 116,700,000원(1억 1,670만 원)입니다.

i5는 얼마부터인가요?

i5 eDrive40이 84,900,000원(8,490만 원)부터이고, 가장 비싼 i5 M60 xDrive 프로는 140,900,000원(1억 4,090만 원)입니다. 가격표의 'BMW i 모델' 칸에 세단 다섯 줄로 올라 있습니다.

5시리즈 투어링은 가격표에 있나요?

10월 가격표의 5시리즈 칸에는 세단만 있고 투어링 줄은 없습니다. 투어링은 'BMW M 모델' 칸에 M5 투어링이 174,100,000원으로 올라 있을 뿐입니다.

520i 취득세는 얼마나 나오나요?

가격표 가격을 취득가격으로 두면 약 458만 원입니다. 72,000,000 ÷ 1.1 × 7%로 계산한 값이고, 옵션이나 실제 거래 금액을 반영한 사실상취득가격에 따라 세액은 달라집니다.

i5는 취득세 감면을 받을 수 있나요?

지방세특례제한법 제66조 제4항은 고시된 전기자동차에 2026년 12월 31일까지 취득세 140만 원을 면제 또는 공제한다고 정했습니다. i5 각 줄이 고시 대상인지는 이 글에서 확인하지 못했으니 구매 전에 확인해야 합니다.

530e는 하이브리드 취득세 감면을 받나요?

하이브리드 감면을 정한 제66조 제3항은 2024년 12월 31일까지였고, 현행 조문에 이를 잇는 항은 없습니다. 이 글은 530e의 취득세를 감면 없이 7%로 계산했습니다.

가격은 언제 바뀌나요?

가격표는 모델별 권장소비자가격이 사전 예고 없이 변경될 수 있다고 적었습니다. 이 글의 값은 2026년 10월 30일에 확인한 10월 기준 가격표이니, 계약 직전에 공식 가격표와 딜러 견적을 다시 보세요.