"200km 안에 교체하세요" 타이어 펑크 키트(TMK) 쓰는 법 — 때울 구멍과 갈아야 할 구멍

트렁크에 스페어 대신 '키트'가 있다면

타이어에 못이 박혀 바람이 빠지면 예전엔 스페어타이어부터 꺼냈죠. 그런데 투싼·KA4 2025년형 설명서의 펑크 항목을 열면 스페어 교체가 아니라 '키트' 사용법이 나옵니다. 현대 투싼(NX4) 설명서는 '타이어 응급 처치 키트(TMK)', 기아 KA4 설명서는 '타이어 임시 수리 장치'라고 부르죠. KA4는 기아 온라인 설명서의 웹 주소에 들어 있는 차종 코드입니다. 이 코드가 어느 차종인지 제조사 자료로 확인하지 못해, 이 글에서는 이름 대신 코드로 적었습니다. 컴프레서 하나와 실런트(봉합제) 한 병으로 이뤄진 장비입니다.

이름에 답이 들어 있습니다. '응급 처치'이고 '임시 수리'거든요. 두 설명서 모두 키트로 막은 타이어를 계속 타라고 하지 않습니다. 시속 80km 이하로 200km 안에 서비스센터에 가서 타이어를 교체하라고 적었습니다.

이 글은 2026년 10월에 두 설명서의 펑크 대처 항목, 테슬라 모델 Y 한국어 서비스 매뉴얼의 타이어 수리 절차, 콘티넨탈 타이어의 수리 기준 안내를 직접 열어 확인한 내용입니다. 숫자는 차마다 다를 수 있으니 내 차 설명서의 같은 항목을 함께 보시는 게 맞습니다.

출처 · 현대자동차 투싼 취급설명서 '타이어 응급 처치 키트(TMK)' (ownersmanual.hyundai.com) · 기아 KA4 취급설명서 '타이어 임시 수리 장치' (ownersmanual.kia.com)

먼저 차를 세웁니다 — 브레이크보다 엔진 브레이크

주행 중에 펑크가 나면 투싼 설명서는 순서를 이렇게 적었습니다. 비상 경고등을 켜고 스티어링 휠을 꼭 잡은 채 도로 가장자리로 옮기되, 브레이크 페달보다 엔진 브레이크로 속도를 줄이고 속도가 낮아진 뒤에 브레이크를 가볍게 밟으라고요.

세운 뒤에는 될 수 있으면 경사 없는 평평한 곳에서 주차 브레이크를 확실히 걸고, 펑크 난 바퀴의 대각선 바퀴 앞뒤에 고임목을 받치라고 했습니다. 키트도 도로를 피한 안전한 곳에서 쓰고, 어쩔 수 없이 도로에서 써야 한다면 안전삼각대를 세우라고 적었죠.

고속도로라면 기준이 하나 더 있습니다. 한국도로공사의 2차사고 예방 수칙은 비상등을 켜고 갓길 같은 안전한 곳으로 옮긴 뒤 차 뒤에 안전삼각대(밤에는 불꽃신호기)를 세우고, 탑승자는 가드레일 밖으로 피하라고 안내합니다. 신고는 112, 119와 함께 1588-2504(긴급견인)로 하라고 적었고요. 도로공사는 2차사고 치사율이 일반 사고의 6배라고 밝히고 있습니다. 고속도로 갓길에 쪼그려 앉아 컴프레서를 돌리는 건 그 위험을 그대로 떠안는 일이죠.

박힌 못은 어떻게 할까요? KA4 설명서는 못이나 나사가 박혀 있으면 임의로 빼지 말라고 했습니다. 빼다가 타이어 안으로 들어갈 수 있으니 그대로 둔 채 점검받으라는 겁니다.

출처 · 현대자동차 투싼 취급설명서 '주행 중 펑크가 나면' (ownersmanual.hyundai.com) · 한국도로공사 2차사고 예방 (ex.co.kr)

키트를 써도 되는 펑크인지부터 봅니다

키트가 막을 수 있는 자리는 정해져 있습니다. 두 설명서 모두 못이나 날카로운 물체로 생긴 트레드부 펑크에만 쓰라고 했습니다. 트레드부는 타이어가 노면에 닿는 두꺼운 고무층이죠. 타이어 옆면(측면)이 손상됐거나 크게 망가졌다면 쓰지 말라고 했고, 측면 손상에 키트를 쓰고 달리면 심각한 사고가 날 수 있다는 경고까지 붙어 있습니다.

구멍 크기에서는 두 설명서가 갈립니다. 투싼은 4mm 이상 손상을 키트로 고치지 말라고 했고, KA4는 손상 부위가 6mm 이상이면 키트가 유용하지 않다고 적었죠. 같은 그룹 차인데도 숫자가 다릅니다. 내 차 설명서를 따로 봐야 하는 이유가 여기 있습니다.

항목	투싼(NX4) 2025 설명서	KA4 2025 설명서
쓸 수 있는 자리	트레드부 펑크	트레드부 펑크
쓰지 말라는 손상	측면 손상, 4mm 이상	측면 손상, 6mm 이상
실런트 주입 시간	5~7분	약 5~7분
이 공기압 이하면 주행 금지	29psi(200kPa)	26psi(180kPa)
주입 직후 분배 주행	20km/h 이상, 7~10km 또는 10분	약 20km/h 이상, 약 7~10km 또는 약 10분
봉합 후 속도	80km/h 이하	약 80km/h 이하
교체까지	200km 이내	200km 내
컴프레서 연속 작동	10분 이상 금지	약 10분 이상 금지

출처 · 현대자동차 투싼 취급설명서 '타이어 응급 처치 키트(TMK)' (ownersmanual.hyundai.com) · 기아 KA4 취급설명서 '타이어 임시 수리 장치' (ownersmanual.kia.com)

키트 쓰는 순서

설명서 순서를 줄이면 아래와 같습니다. 시작 전에 키트에 붙은 속도 제한 라벨을 떼어 운전 중 잘 보이는 곳에 붙이라는 지시가 두 설명서에 공통으로 들어 있죠.

1. 주차 브레이크를 걸고, 도로 위라면 안전삼각대를 세운다.
2. 실런트 용기를 흔든 뒤 컴프레서에 연결한다.
3. 주입 호스를 펑크 난 타이어의 공기 주입구(밸브)에 끝까지 연결한다. 덜 끼우면 실런트가 역류해 주입구가 막힐 수 있다.
4. 시동을 건 상태에서 컴프레서를 켜 5~7분 주입한다. KA4 설명서는 시동을 끈 채 쓰면 배터리가 방전될 수 있다고 적었다.
5. 공기압이 투싼 29psi, KA4 26psi 이하라면 출발하지 않는다.
6. 곧바로 시속 20km 이상으로 7~10km(약 10분) 달려 실런트가 타이어 안에 고루 퍼지게 한다.
7. 다시 세워 공기압을 맞춘다. 유지되지 않으면 같은 조건으로 한 번 더 달린 뒤 다시 맞추고, 그래도 안 되면 견인을 부른다.

달리는 동안 이상한 진동이나 소음이 나거나 주행감이 거칠면 속도를 줄여 안전한 곳에 세우고 견인하라는 문장도 두 설명서에 똑같이 들어 있습니다. 컴프레서는 과열될 수 있어 10분 넘게 돌리지 말라고 했고요.

키트로 막은 타이어는 '교체' 대상입니다

여기가 가장 많이 어긋나는 지점입니다. 키트로 바람을 잡았으니 그대로 타도 되겠다고 생각하기 쉽죠. 그런데 투싼 설명서는 봉합한 뒤 시속 80km 이하로 200km 이내의 서비스센터에서 타이어를 교체하라고 했고, KA4 설명서도 최고 80km/h 이내로 200km 내 가까운 서비스센터에서 타이어를 교체하라고 적었습니다. '수리'가 아니라 '교체'라고 썼다는 점이 중요합니다.

KA4 설명서는 그 배경을 짐작하게 하는 문장도 남겼습니다. 실런트는 영구적으로 쓸 수 없고, 한 병을 한 타이어에만 쓰도록 돼 있다는 것, 그리고 타이어를 교체하거나 수리할 때 타이어 안쪽(공기압 센서와 휠 포함)에 붙은 실런트를 반드시 제거해야 한다는 것이죠. 지우지 않으면 소음과 진동이 생기고 공기압 감지 센서가 손상될 수 있다고 했습니다.

키트를 쓴 뒤 공기압 경고등이 켜지면 점검을 받으라는 문장도 같은 쪽에 있습니다. 설명서를 그대로 읽으면 키트는 '정비소까지 가는 수단'이지 수리가 끝난 상태가 아닙니다.

출처 · 기아 KA4 취급설명서 '타이어 임시 수리 장치' (ownersmanual.kia.com)

키트를 안 썼다면 — 때워도 되는 구멍의 조건

키트 없이 정비소까지 갔다면 질문이 바뀝니다. '때울 수 있느냐, 갈아야 하느냐'죠. 여기서는 제조사의 정비 절차를 보는 게 가장 정확합니다.

테슬라 모델 Y 한국어 서비스 매뉴얼의 타이어 수리 절차는 휠을 떼어 바깥부터 검사하고, 아래 가운데 하나라도 해당하면 수리하지 말고 타이어를 교체하라고 적었습니다. 타이어를 휠에서 벗긴 뒤 안쪽도 같은 방식으로 봅니다.

검사 위치	수리하지 않고 교체하는 경우
바깥	숄더(어깨) 또는 사이드월(옆면)에 펑크
바깥	박힌 물체의 지름이 1/4인치(약 6.35mm) 이상
바깥	물체가 수직에서 15도 넘게 기울어 박힘
바깥	트레드 깊이가 1/16인치(약 1.6mm) 미만
바깥	사이드월 균열 깊이가 1/16인치 초과
바깥	타이어가 10년 넘음
안쪽	펑크 난 채 달린 흔적(안쪽 옆면의 균열·분리·푸르스름한 색)
안쪽	예전 수리 자리와 겹침, 예전 수리가 부적절, 비드 손상, 눈에 띄는 내부 손상

수리 방법도 눈여겨볼 만합니다. 테슬라 매뉴얼의 수리는 타이어를 휠에서 벗겨 안쪽에서 '미니콤비 인서트'를 넣는 방식입니다. 안쪽 면에 붙는 베이스와 구멍을 지나가는 핀이 한 몸인 부품이죠. 펑크 자리를 안팎에 표시하고, 안쪽을 다듬어 접착한 뒤 핀을 트레드 높이에 맞춰 자릅니다.

흔히 '지렁이'라고 부르는 수리는 타이어를 벗기지 않고 바깥에서 고무 심을 밀어 넣습니다. 이 방식으로는 위 표의 '안쪽' 검사, 그러니까 펑크 난 채 달려 안쪽 옆면이 상했는지를 볼 수 없죠. 테슬라의 정비 절차와 갈리는 지점이 바로 여기입니다.

타이어 회사 콘티넨탈도 같은 방향입니다. 수리는 트레드 가운데 4분의 3 구역 안에서만 하고, 지름 6mm 이상 구멍은 수리 자체를 허용하지 않는다고 적었습니다. 트레드가 법정 한계인 1.6mm보다 얕거나 펑크가 옆면에 있으면 수리 대상이 아니라고 했죠. 그리고 바람 빠진 채 계속 달리면 옆면이 상해 수리할 수 없게 될 수 있으니, 견인하거나 스페어로 바꾸라고 권합니다.

출처 · 테슬라 모델 Y 서비스 매뉴얼 '타이어 수리' (service.tesla.com) · 콘티넨탈 타이어 수리 안내 (continental-tires.com)

한 짝만 바꿔도 될까요?

펑크로 한 짝을 바꿔야 할 때 다음 질문은 '몇 짝?'입니다. 이건 설명서마다 답이 다릅니다.

투싼 설명서는 타이어나 휠을 교체할 때 4륜을 한꺼번에 하라고 적었습니다. 일부만 바꾸면 조향 성능과 승차감에 큰 영향을 줄 수 있다는 이유죠. KA4 설명서는 최소한 앞바퀴 2개 또는 뒷바퀴 2개를 동시에 바꾸는 것을 권장했습니다.

두 설명서가 같은 목소리를 내는 부분도 있습니다. 네 바퀴 모두 출고 때와 같은 규격을 쓰라는 것이죠. ABS는 바퀴 회전 속도를 비교해 작동하는데, 규격이 다른 타이어를 섞으면 ABS와 ESC가 제대로 작동하지 않을 수 있다고 적었습니다.

남은 바퀴가 많이 닳았다면 판단은 더 쉬워집니다. 두 설명서는 홈 깊이가 일반 도로 1.6mm, 고속도로 2.4mm 이하이면 교체하라고 했거든요. 고속도로를 자주 탄다면 기준선이 1.6mm가 아니라는 점은 기억해 둘 만합니다.

설명서	교체할 때 권장	교체 기준 홈 깊이
투싼(NX4) 2025	4륜을 한꺼번에	일반 도로 1.6mm·고속도로 2.4mm 이하
KA4 2025	최소 앞 2개 또는 뒤 2개	일반 도로 1.6mm·고속도로 2.4mm 이하

출처 · 현대자동차 투싼 취급설명서 '타이어 교체' (ownersmanual.hyundai.com) · 기아 KA4 취급설명서 '타이어의 교체' (ownersmanual.kia.com)

그래서 어떻게 판단하나요?

갈림길은 세 가지입니다. 펑크가 난 자리, 구멍 크기, 그리고 키트를 썼느냐죠.

옆면이나 숄더가 찢어졌다면 키트도, 수리도 대상이 아닙니다. 차를 안전한 곳에 세우고 견인을 부르는 게 순서죠. 트레드에 작은 못이 박혔다면 키트로 바람을 잡아 정비소까지 갈 수 있습니다. 다만 그때부터는 시속 80km 이하, 200km 이내라는 조건이 붙고, 설명서가 말하는 다음 단계는 교체입니다.

키트를 쓰지 않고 정비소에 갔다면 수리 가능 여부를 먼저 묻습니다. 구멍 지름이 6mm 안팎을 넘거나, 비스듬히 박혔거나, 바람 빠진 채 오래 달렸거나, 타이어가 10년을 넘었다면 위에서 본 제조사 기준으로는 교체 쪽이죠. 때울 수 있는 펑크라면 안쪽까지 확인하는 수리인지 물어보는 게 좋습니다.

마지막으로 내 차 설명서의 '타이어 펑크 시 조치' 항목을 지금 한 번 열어 보세요. 키트가 어디 있는지, 몇 psi 아래면 출발하면 안 되는지는 펑크 난 길가에서 찾기엔 늦거든요.

자주 묻는 질문

TMK(타이어 응급 처치 키트)가 뭔가요

컴프레서와 실런트(봉합제)로 된 응급 장비입니다. 실런트를 타이어에 넣고 달리면 안쪽에 펴 발라지면서 펑크 구멍을 막는 방식이죠. 기아는 '타이어 임시 수리 장치'라고 부릅니다.

키트로 막은 타이어를 계속 타도 되나요

투싼·KA4 설명서 기준으로는 아닙니다. 시속 80km 이하로 200km 안에 서비스센터에 가서 타이어를 교체하라고 적었습니다.

옆면이 찢어졌는데 키트를 써도 되나요

안 됩니다. 키트는 트레드부만 봉합할 수 있고, 측면 손상에 쓰고 달리면 심각한 사고가 날 수 있다는 게 설명서 경고입니다.

박힌 못은 빼고 키트를 써야 하나요

빼지 마세요. KA4 설명서는 못이나 나사를 임의로 빼면 타이어 안으로 들어갈 수 있다며 그대로 둔 채 점검받으라고 했습니다.

공기압이 얼마 아래면 출발하면 안 되나요

투싼은 29psi(200kPa), KA4는 26psi(180kPa) 이하일 때 주행하지 말라고 적었습니다. 차마다 다르니 내 차 설명서 숫자를 확인하세요.

컴프레서는 얼마나 돌려도 되나요

두 설명서 모두 10분 넘게 연속으로 돌리지 말라고 했습니다. 과열되거나 손상될 수 있거든요. 실런트 주입은 5~7분입니다.

몇 mm 구멍까지 키트로 막을 수 있나요

투싼은 4mm 이상, KA4는 6mm 이상이면 키트를 쓰지 말라고 적었습니다. 같은 그룹 차라도 숫자가 다릅니다.

지렁이로 때워도 되나요

테슬라 서비스 매뉴얼의 수리 절차와는 다릅니다. 매뉴얼은 타이어를 벗겨 안쪽에서 수리하고, 그 과정에서 안쪽 손상을 검사합니다. 바깥에서 박는 지렁이로는 그 검사를 건너뛰게 되죠.

몇 mm 구멍까지 때울 수 있나요

콘티넨탈은 지름 6mm 이상 구멍의 수리를 허용하지 않고, 테슬라 매뉴얼은 박힌 물체 지름이 1/4인치(약 6.35mm) 이상이면 교체하라고 적었습니다.

펑크 난 한 짝만 바꿔도 되나요

설명서마다 다릅니다. 투싼은 4륜을 한꺼번에, KA4는 최소 앞 2개 또는 뒤 2개를 동시에 바꾸라고 권장했습니다.

고속도로에서 펑크가 나면 어디에 전화하나요

한국도로공사 수칙은 112·119와 함께 1588-2504(긴급견인)로 신고하라고 안내합니다. 탑승자가 가드레일 밖으로 피하는 게 먼저죠.

실런트를 쓴 타이어는 정비소에서 무엇을 해야 하나요

KA4 설명서는 교체하거나 수리할 때 타이어 안쪽과 공기압 센서, 휠에 붙은 실런트를 반드시 제거하라고 했습니다. 남으면 소음·진동과 센서 손상이 생길 수 있습니다.