"9인승이 최대 201만원 싸다" 디 올 뉴 팰리세이드 가격표·트림별 실구매가·연비 제원 총정리

대형 SUV를 알아보면 결국 팰리세이드로 돌아온다. 3열을 성인이 실제로 쓸 수 있는 국산차가 많지 않기 때문이다. 신형은 3.8 자연흡기를 버리고 2.5 가솔린 터보로 갈아탔고, 차체도 이전 세대보다 전장 65mm·축거 70mm가 늘었다. 문제는 트림표가 7인승과 9인승, 2WD와 AWD로 네 갈래로 갈린다는 점이다. 아래 표는 2026년 7월 기준으로 그걸 한 장에 정리한 것이다.

트림별 가격표

시작가는 9인승 익스클루시브 2WD 4,383만원, 최상단은 7인승 캘리그래피 AWD 6,027만원이다. 폭이 1,644만원이나 되므로 트림 선택이 곧 예산 결정이다.

가격표에서 가장 먼저 눈에 들어와야 할 건 좌석 수 차이다. 같은 트림·같은 구동방식에서 9인승이 7인승보다 익스클루시브 127만원, 프레스티지 157만원, 캘리그래피 201만원 싸다. 9인승 이상 승용차는 개별소비세가 붙지 않기 때문이다. 상위 트림으로 갈수록 차값이 커지니 면제 효과도 함께 커진다.

대신 7인승에는 2열 전동 독립시트와 릴렉션 컴포트 같은 상위 편의 사양이 들어간다. 2열에 어른이 자주 타는 쓰임이면 7인승, 3열까지 사람을 채우거나 짐칸이 중요하면 9인승이 맞다. AWD는 어느 트림에서든 일괄 228만~240만원이 추가된다.

출처 · 현대자동차 공식 가격 (hyundai.com), 카눈 제원·가격 DB (carnoon.co.kr)

취등록세 포함 실구매가

승용차 취득세는 **(차량 가격 ÷ 1.1) × 7%**다. 여기에 등록대행·번호판·증지 같은 실비가 붙는다. 아래는 등록 실비를 40만원으로 잡은 계산이며, 지역차가 큰 공채는 별도다.

위 소계에는 공채(지역개발·도시철도채권)가 빠져 있다. 공채는 등록 지역·차량가·배기량에 따라 매입액이 달라지는데, 4,000만원대 차 기준 서울이 20%(약 800만원)로 가장 높고 부산·대구·인천·대전·광주·제주 등은 5%(약 200만원)다. 다만 매입 후 즉시 할인 매도하면 실제 부담은 매입액이 아니라 할인율만큼이라 서울 약 78만원, 그 외 지역 약 12만~29만원 선으로 줄어든다. 지역별 정확한 금액은 이 글 상단의 취득세·공채 실계산 표에서 확인할 수 있다. 공채는 매입 대신 즉시 할인 매도를 택하면 부담이 크게 줄고, 등록을 직접 하면 대행료가 빠진다.

여기서 확인해둘 지점이 하나 있다. 9인승 프레스티지(5,290만원)와 7인승 익스클루시브(4,837만원)의 실구매가 차이는 453만원이다. 같은 예산이라면 "좌석을 늘릴 것인가, 사양을 올릴 것인가"의 문제로 바뀐다. 3열을 상시로 쓰지 않는다면 7인승 상위 트림이 체감 만족도에서 앞서는 경우가 많다.

출처 · 지방세법 승용차 취득세율, 위택스 (wetax.go.kr)

연비·제원

이전 세대 대비 전장 65mm, 전폭 5mm, 전고 55mm, 축간거리 70mm가 늘었다. 축거가 길어졌다는 건 3열 무릎 공간과 승차감에 직접 영향을 준다는 뜻이다.

연비 9.7km/L는 2톤이 넘는 대형 SUV라는 점을 감안해야 하는 숫자다. 연 1만 5,000km를 타고 휘발유를 리터당 1,700원으로 잡으면 연료비는 대략 연 263만원이다. 하이브리드가 4,925만~6,563만원대에 별도로 운영되므로, 주행거리가 많다면 그쪽 견적을 함께 받아보는 편이 낫다.

출처 · 현대자동차 공식 카탈로그 (hyundai.com), 한국에너지공단 자동차 연비 정보

유지비 — 자동차세는 얼마인가

자동차세는 배기량 기준이다. 비영업용 승용차는 1,600cc 초과 구간에서 cc당 200원이고, 여기에 지방교육세 30%가 더 붙는다.

연납하면 통상 할인이 적용된다. 여기에 보험료(연령·경력에 따라 편차가 크다)와 연료비 약 263만원을 더하면 연간 유지비는 대략 400만원 안팎에서 시작한다고 보면 된다.

출처 · 지방세법 자동차세율, 위택스 (wetax.go.kr)

자주 묻는 질문

9인승과 7인승, 어느 쪽이 유리한가요?

가격만 보면 9인승입니다. 개별소비세가 면제돼 같은 트림에서 127만~201만원 저렴합니다. 다만 7인승은 2열 전동 독립시트와 릴렉션 컴포트 같은 상위 편의 사양이 들어가므로, 2열 승객의 만족도를 중시하면 7인승, 총액과 적재를 중시하면 9인승입니다.

AWD까지 갈 필요가 있나요?

228만~240만원이 추가됩니다. 겨울 산간이나 캠핑처럼 접지력이 실제로 필요한 환경이 있다면 값어치를 합니다. 도심과 고속도로 위주라면 그 예산을 트림 상향이나 옵션에 쓰는 편이 체감이 큽니다.

3.8 가솔린이 없어졌는데 2.5 터보로 힘이 부족하지 않나요?

최고출력 281마력으로 이전 3.8 자연흡기와 비슷한 수준입니다. 터보 특성상 저중속 토크는 오히려 유리해 시내와 언덕에서 더 여유롭게 느껴진다는 평이 많습니다. 다만 고회전에서의 질감은 자연흡기 쪽을 선호하는 의견도 있습니다.

하이브리드를 기다려야 하나요?

주행거리가 연 2만km를 넘는다면 검토할 값어치가 있습니다. 가솔린 2.5 터보의 복합연비가 9.7km/L이라 연료비 차이가 크게 벌어지는 구간이기 때문입니다. 반대로 연 1만km 이하라면 초기 비용이 낮은 가솔린이 총비용에서 유리합니다.

취등록세 말고 또 무슨 돈이 드나요?

자동차세 약 65만원(연), 보험료, 탁송료가 추가됩니다. 리스나 장기렌트를 택하면 취등록세가 월 납입금에 녹아 들어가 초기 목돈 부담이 크게 줄어듭니다.

최상위 트림, 값어치가 있을까

캘리그래피는 프레스티지보다 650만~694만원 비싸다. 이 구간에서 들어오는 건 전용 외장·내장 마감, 나파 가죽, 상위 사운드와 편의 패키지다. 기능이 없어서 곤란한 수준의 차이는 아니고 질감과 인상의 차이에 가깝다.

판단 기준은 보유 기간이다. 78년을 탈 계획이면 매일 만지는 소재의 차이가 결국 값어치를 한다. 34년 안에 교체할 생각이면 프레스티지에서 멈추고 그 차액으로 AWD나 하이브리드를 택하는 쪽이 총비용에서 낫다. 익스클루시브도 기본기는 충분해서, 대형 SUV의 공간 자체가 목적이라면 시작 트림에서 끊는 선택도 충분히 합리적이다.

정리

디 올 뉴 팰리세이드의 실구매가는 4,702만6,451만원 구간에 형성된다. 선택은 세 가지 축으로 정리된다. 좌석 수(9인승이 127만201만원 저렴), 구동방식(AWD 228만~240만원), 트림(캘리그래피는 프레스티지보다 650만원 이상). 이 셋 중 무엇을 포기할지만 정하면 견적은 자연스럽게 좁혀진다.

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